海都网—海峡都市报讯(海都网记者 练仁福) 备受关注的福州地铁2号线工程，又有了新进展。记者昨日获悉，省发改委于18日正式批复了《关于福州市轨道交通2号线工程初步设计》，原则同意该工程初步设计。根据批复，2号线工程总概算为196.22亿元，总工期为52个月，沿线共设22个站点，全为地下站点。记者了解到，工程管线迁改、交通疏导等各项前期工作去年就已经展开，随着省发改委的批复，项目土建工程有望于近期全面启动。

　　最高运行速度每小时80公里

　　根据批复，福州地铁2号线总工期为52个月，正线长度29.289km。工程设计初期至2020年，近期至2027年，远期至2042年。高峰小时最大行车密度，初期为14对/小时，近期为24对/小时，远期为30对/小时。车辆采用B2型车，载客量1460人，最高运行速度80km/h。

　　根据批复意见，2号线经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区，止于鼓山风景区。途经国宾大道—乌龙江大道—金祥路—商务区—工业路—乌山西路—古田路—福马路，共有22个站点。

　　全为地下车站有5个换乘点

　　22个站点全为地下车站，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。2号线计划与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，厚庭站与8号线换乘，金山站与5号线换乘，南门兜站与1号线换乘，紫阳站与3号线换乘，前屿站与4号线换乘。

　　省发改委要求，各地下车站的旅客地面通道出口位置应进一步优化或规划预留，方便乘客，改善地面交通组织，优化车站周边土地开发利用，扩大轨道交通客流辐射范围。施工方法方面，苏洋站前后以及下院出入段线局部采用明挖法，苏洋—沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。

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　　地铁1号线延增3个站

　　省发改委于19日正式批复了福州地铁1号线工程(二期)初步设计方案。二期工程总概算为26.34亿元，总工期为44个月。

　　二期工程线路起于福州火车南站站(不含)，穿越规划南湖，转至沿规划螺城路走行并设湖际站;出站后沿规划螺城路向东，下穿福泉高速公路后转向规划中轴大道，沿东侧道路向南走行，在规划东部新城行政中心南侧、规划河道北侧设梁厝站;出站后线路继续向南，与规划6号线立体交叉后，至二期终点下洋站。线路全长3.98km，全为地下线。